PIKO 97591 Verein Team C-20155 SNCF (ex SBB Ee 3/3 II 16515), H0 DC Digital Sound

Das Piko-Modell:
- Komplette Neukonstruktion
- Gehäuse aus Metall
- Alle drei Achsen angetrieben
- Museumsausführung
- Bereits mit SNCF-Stromabnehmer wie zukünftig beim Original vorgesehen
- Aussen liegende Miofilter-Lüfter
- Mit Werkzeug- und Erdungsstangenkiste und Regenfallrohr
- Regenvordach über den Führerstandstüren
- Mit Luftbehälter und ursprünglichen Bremsschläuchen
- Abgewinkelte Handgriffe an den Rangierbühnen
- Mit Fahnenhalter und Kupplungsblech
- Digital mit Sound

Am 9. Mai 1963 wurde die C-20155 von der SLM in Winterthur an die SNCF ausgeliefert. Die neun Lokomotiven C-20151 bis C-20159 wurden für das schweizerische (15 kV, 16,7 Hz) sowie das französische Wechselstromsystem (25 kV, 50 Hz) ausgerüstet. Sie übernahmen den Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen Saint-Louis und Basel Wolf sowie RB
Basel in Muttenz. Es waren die ersten elektrischen Lokomotiven, die für den grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen Frankreich und der Schweiz eingesetzt wurde. Die Lokomotiven waren bei der SNCF im Depot Mulhouse-Île Napoléon stationiert, wurden aber ausschliesslich im Depot Saint-Louis angetroffen und von dort aus in Richtung Schweiz eingesetzt.

1971 und 1972 endete der Einsatz bei der SNCF, und alle neun Maschinen wurden an die SBB verkauft. Sie erhielten die Bezeichnung Ee 3/3 II 16511–16519 und wurden nach den ersten SBB-Anpassungen und einer R3 in diversen Rangierbahnhöfen eingesetzt. Ab 2004 kamen sieben Lokomotiven, die 16511 bis 16517, zurück nach Basel, wo sie ihren Dienst bis 2010 versahen.

Ende 2020 wurde die Lok 16515 von einem Mitglied des Vereins «Team C-20155» gekauft. Nach erfolgreicher Revision und aufwendiger Restaurierung zeigt sie sich stolz in ihrer ursprünglichen grün-gelben SNCF-Lackierung. In naher Zukunft wird noch der SBB-Stromabnehmer durch einen SNCF-Stromabnehmer mit SBB-Wippe ersetzt. Sie wird regelmässig für Sonderfahrten eingesetzt.

Weitere Informationen unter: www.c-20155.ch